El Dr. Mario Molina propone medidas para combatir la contaminación atmosférica

08 / 08 / 2008
Del 17 al 20 de abril del año en curso, el World Trade Center de la Ciudad de México fue la sede del Foro Automotor 2008, organizado por la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).

El doctor Molina fue una de las personalidades esperadas y qué mejor foro para hacer hincapié en la necesidad de controlar la entrada de vehículos y camiones usados provenientes de EU que éste. Ya en otras ocasiones, el Nobel de Química ha expuesto distintos planteamientos para mitigar el problema de emisiones para el medio ambiente.

En su participación, el Dr. Molina señaló que en años recientes la flota vehicular del país ha sufrido modificaciones muy significativas que están afectando el medio ambiente y la calidad de vida de los mexicanos. Dicha flota ha crecido a un ritmo superior al 6%, lo que ha creado congestionamientos viales en la mayoría de nuestras ciudades grandes, con el agravante de que el parque vehicular se ha visto impactado por la introducción masiva de autos usados con más de diez años de antigüedad. Indicó que la ruta tecnológica que actualmente prevalece en nuestro país en el consumo de energía en el sector transporte es grandemente ineficiente.

Como prueba de lo anterior, el Centro Mario Molina realizó un estudio en Chihuahua, debido a que este estado presenta problemas de contaminación atmosférica y un dominio de vehículos usados provenientes del país americano. En esta ciudad, existen 450 mil vehículos, de los cuales, 90% son fronterizos. Los autos circulantes presentan un perfil de emisiones contaminantes superiores a otras ciudades del mundo.

¿Y cómo controlamos esta situación? Mario Molina propuso varias posibilidades, entre las que se encuentran:

■ Aplicar equitativamente la legislación ambiental mexicana a los automóviles y camiones usados provenientes del extranjero.

■ Instalar un sistema ágil y eficiente de verificación vehicular en la frontera, que certifique que las emisiones de gases contaminantes y las condiciones mecánicas de los vehículos que se pretenden importar cumplan con las normas mexicanas antes de que ingresen a territorio mexicano y antes de que se les otorgue el permiso de importación definitiva.

■ Instalar sensores remotos en las principales carreteras y ciudades que permitan detectar los vehículos ostensiblemente contaminantes, con el objetivo de que éstos sean reparados para que cumplan satisfactoriamente con las normas expedidas por la SEMARNAT y la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.

■ Establecer en México una norma de eficiencia energética, esto es, una norma de emisiones de gases de efecto invernadero para vehículos nuevos, que aumente un 50% su rendimiento de combustible en los próximos doce años.

■ Cumplir oportunamente con el programa establecido para la introducción de gasolina y sobre todo de diesel con ultra bajo contenido de azufre.

■ Retirar de la circulación los vehículos más viejos - principalmente los de alta utilización - y substituirlos por equipos nuevos con tecnología de punta que utilicen gasolina o diesel de ultra bajo azufre.

■ Ampliar los programas de chatarrización de autos y camiones, por razones tanto de desarrollo económico como de salud pública.

■ Establecer estímulos económicos y normativos a la introducción de vehículos híbridos de gasolina y de diesel, que son considerable más eficientes y limpios.

En adición a presentar las distintas alternativas para mejorar el medio ambiente, Mario Molina hizo ver que “no es justo darle la vuelta al problema, al comprar otros vehículos que ni con convertidor catalítico cuentan, significa un riesgo al público, por su salud y riesgo de accidentes. No deberíamos tolerar esas actividades; exigimos a cierta parte de la población que cumpla y a la otra que se salga con la suya”.

En este foro participaron la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), diversas empresas armadoras y distribuidoras de automóviles, así como de expositores como el Secretario de Economía, Eduardo Sojo; el Presidente de la AMDA, José Gómez Báez; la Presidenta de Ford México, Louise Goeser y el ex-presidente de España, José María Aznar.

Descargue aquí la conferencia del Dr. Molina.