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| Programa estratégico de cambio climático |
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| Propuesta de normatividad en materia de rendimiento de combustibles |
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Desde marzo de 2008 el Centro Mario Molina está trabajando en el desarrollo de una Propuesta de Normatividad en Materia de Rendimiento de Combustibles y de Emisiones de Bióxido de Carbono para Vehículos Ligeros Nuevos. Esta propuesta se elaboró tomando como base para el análisis la oferta vehicular nueva de 2008. El Centro Mario Molina, continúa adecuando esta propuesta, actualizando la base de análisis con la información de la oferta vehicular nueva modelo 2009. |
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| Foto: CMM |
Las emisiones de gases de efecto invernadero del sector transporte, así como la dificultad que representa el abastecimiento de su creciente demanda de combustibles, hace indispensable la implementación de estrategias de largo plazo para lograr la sustentabilidad del sector, que entre otros co-beneficios logren la disminución del consumo unitario de energía. Con base en esta estrategia general, el Centro Mario Molina desarrolló la presente propuesta denominada Veinte en Quince con el objetivo de aumentar el actual rendimiento ponderado de la flota vehicular nueva en México de 11.78 a 20 kilómetros por litro (47 millas por galón) para el año 2015, la cual implica reducir la emisión de bióxido de carbono de cerca de 200 a 130 gramos por kilómetro en el mismo año.
La aplicación de esta propuesta reduciría el consumo de gasolina en 74 mil barriles diarios en 2015, lo que equivale a un 27% de ahorro del consumo de este combustible por vehículos ligeros nuevos. Al mismo tiempo, se tendría una disminución de emisiones de 9 millones de toneladas anuales, equivalentes a 24% de reducción en las emisiones de CO2 por vehículos ligeros nuevos. Respecto al consumo de gasolina, las reducciones serían de 7% del total de sector y de 5% en emisiones de CO2 anuales en el año 2015.
Las tecnologías de alto rendimiento de combustible y bajas emisiones aplicadas a vehículos ligeros se traducen en un incremento del precio para el consumidor final, el cual oscila entre 10 y 30% dependiendo el caso. Esta inversión incremental se recupera dentro del periodo de vida útil cuando se opta por vehículos a gasolina altamente eficientes y vehículos con motores diesel, mediante ahorro en el gasto por consumo de combustible. Cuando se opta por tecnología híbrida, los precios actuales de la misma no permiten aún que la inversión se recupere en el periodo de vida útil de este tipo de vehículos; sin embargo, se debe considerar que la tendencia mundial es incrementar la producción de esta tecnología y por lo tanto disminuir sus costos.
La propuesta Veinte en Quince representa importantes cobeneficios económicos y ambientales para el país. Al mismo tiempo, genera el marco normativo que permitirá a la industria automotriz nacional prepararse para la transición que se está dando a nivel global, hacia un mercado de vehículos de alta eficiencia. Consideramos que esta normatividad dará a la industria automotriz mexicana una ventaja competitiva frente a los demás países productores y exportadores. |
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Responsable: Gabrielle Carbonell
e-mail: gcarbonell@centromariomolina.org
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