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| Programa estratégico de calidad del aire |
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| Emisiones vehiculares 2006 - 2007 |
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Desde su creación, el Centro Mario Molina ha trabajado en estudios relacionados con las emisiones vehiculares y la calidad del aire en las grandes metrópolis. De estos estudios se pudo concluir que existen imprecisiones e incertidumbres sobre el número y características de los vehículos automotores que circulan en México. El objetivo de este proyecto es desarrollar un documento de política que contenga las estrategias y acciones necesarias para lograr un transporte sustentable y limpio en México. |
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| Foto: CMM |
El Centro Mario Molina desarrolló durante el año 2005 dos estudios relacionados con emisiones vehiculares dentro de su Programa Estratégico de Calidad del Aire. Estos estudios fueron elaborados con contribuciones económicas y en especie de diversos donatarios del Centro entre los que destacan: la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM), el Instituto Nacional de Ecología (INE-SEMARNAT), la Fundación Hewlett, el ICCT (International Council on Clean Transportation), PEMEX y la Comisión Ambiental Metropolitana.
El primer estudio se denominó Introducción Rápida de Combustibles con Ultra Bajo Contenido de Azufre. El objetivo del estudio fue el de evaluar los beneficios ambientales y las implicaciones en la Gestión de la Calidad del Aire en nuestro país ante la expedición de una nueva norma ecológica mexicana que redujera los contenidos de azufre en los combustibles vehiculares del país. Para cumplir con este objetivo, se creó un modelo computacional (CMM-Vehicular/2005) para estimar las emisiones contaminantes futuras del sector transporte. Este modelo fue creado con base en el conocimiento detallado que existe en la Zona Metropolitana del Valle de México y fue extendido a nivel nacional, tomando como referencia diversos estudios y estadísticas especializadas en el tema.
El segundo estudio se realizó de manera conjunta con el ICCT y se denominó: Caracterización del Rendimiento y Ahorro de Combustible en Vehículos Ligeros (Fuel Economy Characterization and Oil Savings Potencial of Mexican Light Duty Vehicles). El objetivo de este estudio fue el de definir los aspectos y justificaciones técnicas necesarias para el diseño de una futura norma de rendimiento de combustibles para vehículos ligeros en nuestro país, ya que México no cuenta con una política regulatoria al respecto. El estudio se concentró en encontrar los beneficios energéticos y ambientales relacionados con calidad del aire y cambio climático. Para estimar estos beneficios se desarrolló un modelo computacional (MTEM, por sus siglas en inglés Mexico Transportation & Energy Model) que fue cotejado y ajustado con el CMM-Vehicular/2005 en la parte correspondiente a la caracterización de la flota vehicular en circulación.
En ambos estudios se presentaron imprecisiones e incertidumbres sobre el número y características de los vehículos automotores que circulan en México, que implican limitaciones estadísticas en los modelos desarrollados. Estas limitaciones no pueden ser superadas dada la falta de un registro confiable de vehículos en el país, así como de sus usos, recorridos, consumo de combustibles y emisiones contaminantes. Es especialmente relevante la falta de información confiable de los vehículos usados que ingresan legal e ilegalmente al país.
Debido a que el sector transporte ha desplazado a la industria, los servicios y las casas habitación en materia de emisiones contaminantes, es necesario seguir avanzando paralelamente en los estudios básicos sobre el sector y la definición de políticas, programas y acciones para disminuir la contaminación que produce. Para lograr esto último, diversas organizaciones se han acercado al Centro ofreciendo su colaboración y mostrando su interés en el tema, entre los que destacan: la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), el Centro de Transporte Sustentable (CTS), la Comisión para la Cooperación Ambiental de América del Norte (CCA) y la Iniciativa de Aire Limpio en Ciudades Latinoamericanas (Banco Mundial).
El objetivo de este proyecto es desarrollar un documento de política que contenga las estrategias y acciones necesarias para lograr un transporte sustentable y limpio en México. |
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Campaña de medición de emisiones vehiculares, Ciudad Juárez, Chihuahua
Ciudad Juárez tiene un parque vehicular de poco más de 450 mil unidades y 90% proviene del mercado de autos usados de los Estados Unidos de América. Siendo una de las fronteras con mayor actividad económica, el Centro Mario Molina seleccionó esta ciudad para realizar un “Estudio de Mediciones Vehiculares” con el fin de estimar el efecto ambiental de los autos “chocolates”. |
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Responsable: Salvador Montero
e-mail: smontero@centromariomolina.org
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